Termo izolační titanová páska na omotání výfukových svodů a dalších částí výfuků DEi Design Engineering.

Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu. Nižší teplota pod kapotou vede k nižší teplotě nasávaného vzduchu, což vede k vyššímu výkonu motoru vozu. Teplo, které je páskou DEi Design Engineering uzavřeno ve výfukové soustavě také pomáhá účinnějšímu vyplachování válců.

Balení obsahuje roli 50 mm x 15 m v titanovém provedení.

Titanové pásky DEi Design Engineering jsou vyráběny z drcených lávových kamenů spletených do odolných vláken podobných karbonovým vláknům. Titanové pásky jsou schopné odolávat vyšším teplotám než klasické pásky se skelnými vlákny. Titanové pásky DEi neobsahují azbest.

Základní vlastnosti titanové termo izolační pásky DEi:

Teplotní odolnost vůči kontaktnímu teplu až 980°C

Teplotní odolnost vůči sálavému teplu až 1370°C

Zlepšují průchodnost spalin výfukovým systémem a zlepšují tak vyplachování válců

Zvyšují výkon motoru vozu

Zvyšují životnost motoru a elektronických součástek

Snadno aplikovatelná oproti klasickým páskám se skelnými vlákny

Nevyžadují ochranu termo izolačním sprejem

Hi-Tech karbonový vzhled

Vysoká odolnost proti mechanickému poškození, extrémním teplotám a ůnikům provozních kapalin

Titanová páska po vystavení vysokým teplotám ztrácí své flexibilní vlastnosti. Proto není určena k opakované aplikaci. Při odstanění z výfukového systému po jejím vypálení dochází neodvratně k poškození pásky.

Na titanové termo izolační pásky DEi Design Engineering se nedoporučuje aplikovat ochranný nástřik termo izolačním sprejem DEi (HT Silicone Coating).

Titanové pásky se dále nedoporučuje (a není zapotřebí) namáčet. S těmito páskami se díky jejich struktuře velice snadno pracuje i ve zcela suchém stavu.

POZOR: Výrobce nedoporučuje používat termo izolační pásky pro omotávání výfukových dílů vyrobených z titanu. Tyto výfuky jsou svařovány ve velmi tenkých spojích, které by mohly být uvolněny v důsledku vysoké teploty uzavřené uvnitř výfuku.